Sân bay Long Thành là dự án hạ tầng lớn nhất Việt Nam đã triển khai, giữ vị thế trọng yếu trong mạng lưới hạ tầng quốc gia. Tổng mức đầu tư toàn dự án đạt 16 tỷ USD, tương đương hơn 336.000 tỷ đồng, trên tổng diện tích 50 km2. Riêng giai đoạn 1 của dự án có vốn đầu tư 5,45 tỷ USD, xấp xỉ 114.000 tỷ đồng, với quy mô diện tích lớn gấp 10 lần hồ Tây. Nhà ga hành khách trong giai đoạn này được xây dựng trên diện tích tương đương 50 sân bóng đá tiêu chuẩn. Việc phân bổ nguồn vốn tập trung này cho phép thực hiện đồng bộ các hạng mục kỹ thuật phức tạp ngay từ bước khởi động. Các số liệu thực tế tại công trường hiện phản ánh khối lượng thi công ở mức quy mô lớn.
 

Việc chuẩn bị mặt bằng là yếu tố kỹ thuật tiên quyết để đảm bảo tính ổn định của nền đất và ngăn ngừa hiện tượng lún cho hệ thống đường băng tiêu chuẩn 4F. Dự án thực hiện đào đắp tổng khối lượng 115 triệu m3 đất đá, tương đương 12 lần dung tích hồ Tây. Để đáp ứng tiến độ trên đường găng, liên danh nhà thầu duy trì 15.000 lao động với mô hình làm việc 3 ca 4 kíp. Công suất đào đắp đỉnh điểm đạt 500.000 m3 mỗi ngày, đủ lấp đầy hơn 3 lần hồ Gươm chỉ sau 24 giờ thi công. Năng lực xử lý khối lượng đất đá vượt trội này là điều kiện bắt buộc để bàn giao mặt bằng đúng hạn cho các hạng mục lắp đặt kết cấu. Tiếp nối phần hạ tầng nền móng là quá trình triển khai kiến trúc và công nghệ số hóa của nhà ga hành khách.
 

Nhà ga hành khách được xây dựng theo triết lý thiết kế hình hoa sen nhằm tối ưu hóa công năng phục vụ 25 triệu lượt khách mỗi năm trong giai đoạn 1. Bề mặt công trình sử dụng 70.000 m2 kính bao che, trong đó mỗi tấm kính có trọng lượng dao động từ 350 kg đến 900 kg. Hệ thống vận hành áp dụng giải pháp số hóa toàn diện thông qua 96 ki-ốt sinh trắc học, 64 quầy tự gửi hành lý và 12 làn kiểm tra khuôn mặt bằng công nghệ AI. Các thiết bị này kết nối trực tiếp với Trung tâm điều hành thông minh (Smart Operation Center) để điều phối luồng khách và tối ưu hóa thời gian lưu thông. Mô hình đô thị hàng không thông minh này đảm bảo hiệu suất khai thác tối đa trước khi kết nối với năng lực vận hành của hệ thống đường băng.
 

Hệ thống đường băng đóng vai trò quyết định trong việc tiếp nhận các chuyến bay quốc tế và khẳng định năng lực cạnh tranh của sân bay. Đường cất hạ cánh số 1 có chiều dài 4.000 m và chiều rộng 75 m, tuân thủ nghiêm ngặt tiêu chuẩn 4F của ICAO, cấp cao nhất trong phân loại sân bay dân dụng. Thông số kỹ thuật này cho phép sân bay tiếp nhận các dòng tàu bay thân rộng lớn nhất thế giới hiện nay như Airbus A380 và Boeing 747-8. Hệ thống đèn hiệu cùng đài kiểm soát không lưu đã được đầu tư đồng bộ để duy trì an toàn bay và năng lực điều hành bay trong mọi điều kiện. Trạng thái sẵn sàng về mặt kỹ thuật của khu bay dẫn dắt trực tiếp vào giai đoạn vận hành và chạy thử hệ thống.

Lộ trình hoàn thiện dự án được triển khai theo các mốc thời gian cụ thể và quyết đoán. Công tác vận hành thử nghiệm dự kiến bắt đầu vào tháng 9 tới và mục tiêu khai thác thương mại chính thức được ấn định vào cuối năm 2026. Tầm nhìn quy hoạch dài hạn của dự án bao gồm 4 đường cất hạ cánh với tổng công suất phục vụ đạt 100 triệu hành khách mỗi năm. Dựa trên dữ liệu thi công thực tế, liên danh nhà thầu hiện đang tập trung hoàn tất các khâu chuẩn bị cuối cùng để đảm bảo trạng thái sẵn sàng cho việc đưa siêu dự án vào vận hành thương mại.