Bốn dự án này không phải là những công trình độc lập, mà là bốn mũi giáp công chiến lược, mỗi mũi nhắm vào một điểm nghẽn và mở ra một hướng phát triển riêng cho thành phố.

Metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương): "Trục xương sống" giao thông công cộng

• Mục tiêu chiến lược: Góp phần giảm áp lực giao thông cho cửa ngõ Tây Bắc thành phố, đồng thời kết nối đồng bộ với tuyến Metro số 1 và các tuyến khác trong tương lai, từng bước hoàn thiện mạng lưới đường sắt đô thị hiện đại.
• Tổng vốn đầu tư: Khoảng 57.000 tỷ đồng.
• Hình thức đầu tư: Đầu tư công (sử dụng ngân sách TPHCM).
• Quy mô: Dài 11,269km (trong đó có hơn 9,2km đi ngầm), gồm 10 ga ngầm và 1 ga trên cao.
• Công nghệ nổi bật: Vận hành hoàn toàn tự động theo tiêu chuẩn quốc tế GoA4 (Grade of Automation 4), cấp độ tự động hóa cao nhất, cho phép tàu chạy mà không cần lái tàu hay nhân viên trên toa.
• Tình trạng hiện tại: Đã hoàn tất công tác giải phóng mặt bằng, đang trong giai đoạn triển khai di dời hạ tầng kỹ thuật.
• Thời gian hoàn thành dự kiến: Vận hành vào năm 2030.

Khu liên hợp TDTT Rạch Chiếc: Biểu tượng văn hóa - thể thao phía Đông

• Mục tiêu chiến lược: Không chỉ là nơi tổ chức các sự kiện thể thao quốc tế, dự án còn được định vị trở thành một trung tâm dịch vụ, hội nghị, triển lãm đa chức năng, góp phần nâng cao chất lượng sống cho người dân khu vực phía Đông.
• Tổng vốn đầu tư: Hơn 145.600 tỷ đồng (lớn nhất trong 4 dự án).
• Hình thức đầu tư: Hợp đồng BT.
• Quy mô: Rộng hơn 186ha, tọa lạc tại phường An Khánh.
• Hạng mục chính: Sân vận động sức chứa 65.000–75.000 chỗ, nhà thi đấu 18.000 chỗ, cùng nhiều công trình phụ trợ hiện đại.

Cầu Cần Giờ: Phá thế "ốc đảo", mở ra cửa ngõ hướng biển

• Mục tiêu chiến lược: Thay thế hoàn toàn phà Bình Khánh hiện đang quá tải, tạo kết nối trực tiếp giữa huyện Cần Giờ với trung tâm thành phố, từ đó mở ra cơ hội phát triển đột phá cho kinh tế biển và du lịch sinh thái ở khu vực phía Nam.
• Tổng vốn đầu tư: Khoảng 13.201 tỷ đồng.
• Hình thức đầu tư: Hợp đồng BT (phần xây lắp) kết hợp ngân sách (phần giải phóng mặt bằng).
• Quy mô: Cầu chính vượt sông Soài Rạp dài gần 3km, toàn tuyến có 6 làn xe, tốc độ thiết kế 80km/h.
• Điểm nhấn thiết kế: Tĩnh không thông thuyền cao 55m, đảm bảo cho các tàu biển có trọng tải lớn dễ dàng lưu thông bên dưới.
• Thời gian hoàn thành dự kiến: Đưa vào khai thác trong năm 2029.

Cầu Phú Mỹ 2: Mở thêm trục huyết mạch phía Nam, đón đầu sân bay Long Thành

• Mục tiêu chiến lược: Giảm tải cho cầu Phú Mỹ hiện hữu đang thường xuyên quá tải và hình thành một trục giao thông chiến lược mới, kết nối khu Nam TPHCM với tỉnh Đồng Nai, đặc biệt là tạo ra một hướng tiếp cận quan trọng tới sân bay quốc tế Long Thành.Tổng vốn đầu tư: Khoảng 23.185 tỷ đồng.

• Hình thức đầu tư: Hợp đồng BT (phần xây lắp) kết hợp ngân sách (phần giải phóng mặt bằng).
• Quy mô: Toàn tuyến dài khoảng 6,3km với 8 làn xe.
• Giải pháp kỹ thuật: Một số đoạn được thiết kế là đường trên cao hai tầng, một giải pháp kỹ thuật tiên tiến giúp nhân đôi năng lực thông hành trên cùng một diện tích đất, qua đó hạn chế tối đa chi phí và tác động của việc giải phóng mặt bằng.
• Thời gian hoàn thành dự kiến: Thông xe vào năm 2029.

Tương lai đô thị đang được định hình như thế nào?

Để có cái nhìn so sánh trực quan, bảng dưới đây tóm tắt các thông tin cốt lõi của cả 4 siêu dự án.

Việc khởi động đồng loạt bốn siêu dự án này không chỉ là giải pháp cho các vấn đề hạ tầng cấp bách mà còn là một bước đi chiến lược, kiến tạo tương lai đô thị một cách có chủ đích. Các công trình này đang vẽ lại bản đồ phát triển của thành phố theo bốn trục chiến lược rõ rệt: một trục xương sống giao thông công cộng Đông - Tây (Metro số 2), một cửa ngõ phía Nam tiến ra biển (Cầu Cần Giờ), một trục kết nối vùng Đông Nam đón đầu sân bay Long Thành (Cầu Phú Mỹ 2), và một đòn bẩy văn hóa - kinh tế ở phía Đông (Khu TDTT Rạch Chiếc). Đây là cuộc đầu tư quy mô để mở đường cho một giai đoạn phát triển mới, định hình lại không gian, cách thức di chuyển và tiềm năng kinh tế của TPHCM trong thập kỷ tới.