Trong định hướng phát triển hạ tầng giao thông quốc gia, việc mở rộng mạng lưới cảng hàng không đang được xem là một trong những công cụ quan trọng để tái cấu trúc không gian kinh tế. Trong bối cảnh đó, kế hoạch đầu tư Cảng hàng không Lai Châu tại Lai Châu – địa phương có quy mô dân số nhỏ nhất cả nước sau các giai đoạn sáp nhập hành chính – đang được đưa vào quá trình nghiên cứu và hoàn thiện quy hoạch.

Ngày 9/3, tại trụ sở Chính phủ, Phạm Minh Chính đã chủ trì cuộc họp của Thường trực Chính phủ nhằm xem xét nhiều nội dung liên quan đến phát triển kinh tế – xã hội của địa phương. Trong buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Lai Châu, một số đề xuất quan trọng được đặt lên bàn thảo luận, bao gồm chủ trương đầu tư tuyến cao tốc Bảo Hà – Lai Châu, quy hoạch và thu hút đầu tư Cảng hàng không Lai Châu, cũng như kế hoạch xây dựng hệ thống trường phổ thông nội trú liên cấp phục vụ phát triển nguồn nhân lực vùng cao.

Đối với dự án cao tốc Bảo Hà – Lai Châu, Chính phủ thống nhất về nguyên tắc giao tỉnh Lai Châu làm cơ quan chủ quản. Địa phương sẽ phối hợp với các bộ, ngành liên quan để rà soát lại hướng tuyến, quy mô kỹ thuật và tổng mức đầu tư trước khi hoàn thiện hồ sơ dự án và trình cấp có thẩm quyền xem xét. Hạ tầng đường bộ tốc độ cao được xem là yếu tố nền tảng để kết nối khu vực Tây Bắc với các trung tâm kinh tế lớn.

Song song với đó, đề xuất đầu tư Cảng hàng không Lai Châu cũng nhận được sự quan tâm đặc biệt. Thủ tướng giao Bộ Xây dựng cùng các cơ quan liên quan nghiên cứu điều chỉnh quy hoạch để bảo đảm phù hợp với chiến lược phát triển hạ tầng quốc gia. Mô hình đầu tư dự kiến áp dụng theo hình thức hợp tác công – tư (PPP), trong đó chính quyền địa phương chịu trách nhiệm tổ chức giải phóng mặt bằng. Cách tiếp cận này nhằm tối ưu hóa nguồn lực đầu tư, đồng thời bảo đảm hiệu quả khai thác lâu dài của dự án.

Theo định hướng phát triển, việc hình thành sân bay tại Lai Châu không chỉ phục vụ nhu cầu vận tải hành khách mà còn tạo ra một động lực tăng trưởng mới cho khu vực Tây Bắc, đặc biệt là giữa hai địa phương Lai Châu và Lào Cai. Bên cạnh vai trò kết nối giao thông, dự án còn được kỳ vọng mở rộng các lĩnh vực kinh tế mới, trong đó có các hoạt động liên quan đến kinh tế tầm thấp, một lĩnh vực đang được nhiều quốc gia khai thác trong bối cảnh công nghệ hàng không và logistics thay đổi nhanh chóng.

Trước đó, tại Quyết định 648/QĐ-TTg ban hành ngày 7/6/2023, Thủ tướng Chính phủ đã phê duyệt quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không toàn quốc giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn đến năm 2050. Theo quy hoạch này, mạng lưới sân bay của Việt Nam được tổ chức theo mô hình trục – nan, với hai trung tâm lớn tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh, từ đó kết nối tới các địa phương trên cả nước.

Trong cấu trúc quy hoạch, Việt Nam dự kiến phát triển tổng cộng 30 cảng hàng không. Hệ thống này bao gồm 14 sân bay quốc tế như Sân bay Nội Bài, Sân bay Tân Sơn Nhất, Sân bay Long Thành hay Sân bay Đà Nẵng, cùng với 16 cảng hàng không quốc nội phân bố tại nhiều khu vực chiến lược trên cả nước.

Trong nhóm sân bay quốc nội, Cảng hàng không Lai Châu được quy hoạch ở cấp 3C, với công suất thiết kế khoảng 0,5 triệu hành khách mỗi năm trong giai đoạn đầu. Theo tầm nhìn đến năm 2050, công suất khai thác có thể được nâng lên 1,5 triệu hành khách mỗi năm nhằm đáp ứng nhu cầu vận tải tăng trưởng theo thời gian. Dự án dự kiến sử dụng quỹ đất khoảng 117,09 ha, đặt tại khu vực thị trấn Tân Uyên cũ của tỉnh Lai Châu.

Trong tổng thể chiến lược phát triển hạ tầng quốc gia, các dự án giao thông quy mô lớn tại khu vực Tây Bắc – bao gồm cả cao tốc và sân bay – được xem là bước đi nhằm giải quyết bài toán kết nối của một trong những vùng địa lý khó tiếp cận nhất Việt Nam.